第二百四十三章 产业之初

　　第二百四十三章产业之初

　　陈咨转眼间成为了媒体宠儿和著名的管理专家后，并没有去装逼的享受啥特别的名人待遇。

　　当然也和他坚决不在电视媒体上露面有关。

　　招待了所有的专家们一顿后，陈咨连忙赶往好几天没去的河西汽车研究所。

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　　“有了长江厂那边送过来的缸体和关键主轴，我们的发动机目前已经研究成功，他们那边的以前长江750cc的发动机的很多材料都可以暂时使用，缺点就是材料比以前的重。“

　　”不过这个可以未来慢慢的在改善，所以目前我们的进度再次加快，这两天就可以定型工程样车。”

　　“同时发动机开始工程试制（和实验室研发不是一个体系），谢宜华那边的生产线估计本周就可以试生产，刚刚好配合的上。“

　　尤乐梓乐呵呵的说道。

　　陈咨也很高兴，原来研究所的发动机材料问题在找到了嘉陵厂和建设厂的材料数据的时候的本来已经解决的差不多了，再收购了长江动力厂，顿时把这块补齐了。

　　摩托车和汽车不一样，材料种类没有那么多，扭矩也没有那么高，国内尽可以找到各种替代的金属材料。

　　只要知道从那家厂里采购的部件，基本也就不离十了。

　　“也就是说最多一个月，我们的第一批摩托车就可以下线。”陈咨兴奋的道。

　　“理论上二十天就差不多了，但是非关键的部件都是外包的，找齐配件的采购可能需要点时间。”尤乐梓没想到陈咨这么急。

　　“那就让胡可虎去组织一个招标会吧！摩托车在朱城的配套挺多的，按道理来说，就是重新开模都来的及的。”

　　陈咨说着就拿出自己的大哥大，给云阳的宋君和胡可虎去了电话。

　　云阳那边确认需要引进武城第二铸造厂的技术和工艺后，马上行动了起来，翻砂车间的七级工和八级工田老，以及张教授和邵教授都一起去了武城。

　　由于是商务合作，一切很愉快，长江厂为技术和工艺支付了50万，另外更新了部分武城第二铸造厂研发的新式设备，总共花费不到150万元，就把这些问题解决了。

　　这几天张教授他们已经租船带设备回返，由于有长江沟通，很是方便。

　　铸造的生产线，目前来说机械化的程度还是很低的，所以基本拿回来就可以用，武城的铸造技师也跟着过来培训。

　　随着摩托车试验车的出现，产业的加速成了必然。

　　当然销售网络的组建变得刻不容缓，自然这事情还是胡可虎的活儿，算是让其入职后的一大考验。

　　陈咨不打算全都使用代理模式，因为目前国内的环境，导致代理商不但容易坑厂家，还容易坑客户。

　　由于有了超远物贸现在庞大的渠道，为东方摩托建立直销模式提供了可能。

　　所以他打算先期直接建立基于梦省周边每省的管理总店，再在各个地级市和地区建立一家管理和直销的复合店，更低一级的县一级别，就直接是加盟店了或者经销商了。

　　由于加盟店老板的资金要求，完全可以通过银行来解决。

　　人力成本可能会高一些，但是前期完全可以和超远物贸共享一个产业链，算是物尽其用。

　　而且从未来过来的陈咨，知道未来汽车销售上的各种猫腻。

　　他不耐忍受那种各种的套路，看看能不能从汽车刚刚开始发展的时候，就定义一种自己的规则，让汽车行业留下自己的痕迹。

　　刚刚好现在才市场经济改革开放，到处的地价还是白菜价，给陈咨提供了机会。

　　当然，资金仍然是从银行想办法的。

　　摩托车产业链基本启程，汽车那边也需要关注一下。

　　据李坤的汇报，上次他们对潭城的江南厂发出了收购要约，马上获得了对方的回应。

　　却是兵器总公司早已经告知了他们，知道对面是一家不差钱的外资企业，自然积极。

　　再有中央工作组同步，谈判就进行的飞快，这一周多的时间里，基本的框架都已经确定。

　　不过这边的工作不会有摩托车厂这边这么快。

　　却是摩托车厂这边早已完成了审计，估价都已经做好了的。

　　江南厂这边却还需要审计过后才从能够做估价判断。

　　当然启源自己就有审计的部门，同步江南厂从南粤省找来的审计公司一起，预估这个过程大概会有半个月到二十天的时间。

　　话说对潭城的江南厂，兵器总公司和华航工业的选择一样，最后都以打算以自己的估价入股，虽然不多，他们却比较看好未来东方机械集团的发展。

　　陈咨自然也不反对，华航工业和兵器总公司一家是目前航空口的巨无霸，一家是军方的商业代言，背景通天，留在自己的股东体系内，只有好处没有坏处。

　　当然随着以后的增资，对方的股份能够剩下多少，就看他们自己的财力了。

　　盘算了一下，这个时间足够段源在日本搞定一条二手的汽车生产线了。

　　上次听姚书说，不知死活疯狂扩张的马自达，这次好似悲剧了，将关闭其在美国的一家年产能15万辆的生产线工厂。

　　话说从1987年在美国建立24万年产量起，马自达就开始疯狂的扩张，导致企业畸形发展。

　　得益于其对技术的追求，改进了转子发动机，得到了市场的追捧。

　　可惜仍然是经济危机，给它的当头一棒。

　　当然在1991年马自达夺得勒芒24小时汽车赛冠军后，被国际汽联明令禁止参赛，其背后利益的关联，导致马自达的各种被抵制也是其中最重要的原因之一。

　　由于它有别于其他日本汽车公司在这几年的疯狂扩张，致使它在经济危机中的受创也最重。

　　从92年开始亏损起，一年比一年加剧，直至95年的经营性巨额亏损，从此一直扒水底6年。

　　陈咨想看看能不能搞到这条生产线，不过这事情可以和段源见面去说。

　　却是昨天接到了唐尼克的电话，随着日本和美国，美国和欧洲的两方贸易谈判都将出个结果。

　　日前日本的金融资本市场气氛日渐紧张，每天都有差枪走火的事故发生。

　　让所有的操盘手们神经紧绷，而资金也在从全球各个市场快速的流向日本。

　　小试牛刀的开启攀爬模式，有建议留言给我哈！


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