第261章 航母改装计划（2）

　　决定了2艘巨型高速邮轮的改装命运之后，方彦又把目光投到了由“德意志劳工阵线”提供的几艘体量稍小，但却改装潜力十足的邮轮之上。

　　早在国社党刚刚执政的1933年末，为了让德国工人在劳动之后得到放松和娱乐，消除他们因自己剩余价值被疯狂压榨而可能产生出的潜在不满情绪，药剂师出身的劳工阵线领袖罗伯特-莱伊博士决定建立起一个官方旅游组织，让所有的工人都能以低廉的价格，享受过去只有上层阶级才负担得起的休假。根据这份设想，搭载工人到外国度假的大型邮轮项目，随即被提上了建造日程；而在方彦的努力下，这些原本历史上默默无闻的商船，此番终于能以另一个形式改头换面，成为了这幅战争的画卷中一抹活跃闪亮的光彩。

　　“威廉-古斯特洛夫号，罗伯特-莱伊号，二者都是1938年竣工的同级姊妹邮船。其水线总长230米，全宽26米，登记排水量2.2万吨；最大稳定输出功率11万马力，航速32节。”方彦翻看着造船局提供的资料文件，眼眸中满是欣喜的笑意。相比于在另一个位面中同名的2艘慢速邮轮，当前这2条船无论是在长度还是速度上，都得到了巨大的提升和飞跃。尽管她们的吨位比历史上的2.55万吨有所减小，但军舰和民船的排水量标准显然不能做简单的横向比较。根据方彦的估计，等到她们完成改装之后，其真正的标准排水量将不会比翔鹤姐妹小多少。

　　“尊敬的将军，您看到了么？这两艘邮船的结构强度计算，竟然使用的是大型军舰的标准！这意味着我们完全不需要像对待不莱梅和欧罗巴号那样，再对她们进行结构上的补强。”一名头发花白的老工程师兴奋地挥舞着手中的强度计算汇总表，向方彦大声报告说道。方彦走上前去，对着标准公式认真端详了一会儿，那张略显疲倦的容颜上，登时露出了溢于言表的喜悦之情。

　　办公室另一侧，另一名被图纸淹没的海军造船局上校也发出了带有颤音的惊呼：“不仅如此，她们的内部舱室设计，也非常符合航母的需求。这里可以用来放置弹药，这里则是易于挥发的危险航空燃油的理想存放区。哦我的上帝，她准备加装升降机的地方，竟然都已经被大号的型钢给圈起来了？还有船体中部这一片片占据两层甲板高度的娱乐厅，这只用很小的工程就能将其改装成机库！”

　　“这2艘邮轮的稳心同样十分优秀。她们没有过于高耸的干舷，虽然横摇频率较快，但却能有效抵抗被鱼雷命中之后的进水翻覆。我觉得，我们甚至可以考虑为她们装上一段40毫米厚的装甲飞行甲板，用于抵挡普通高爆弹的轰炸。俾斯麦号战列舰的实战已经表明，这种小厚度的水平装甲能够大幅降低高爆炸弹所带来的伤害。这对于保持航母战斗力来说是相当有利的。”设计师霍纳补充说道。

　　当各个领域的情况都被汇总到方彦面前之后，方彦也对这2艘商船有了一个大体全面的认知了。比起不莱梅级这款纯粹的民用邮轮，以战舰标准建造的古斯特洛夫级改装成航母的先天条件显然要高出太多：她的主体舱室结构几乎可以完全不作改动，只需要把里面现有的旅游设施全部拆空，然后再装上属于航母的各种设备、同时铺设水平装甲就行了。如果计划合理、材料齐备、工人用命，那么古斯特洛夫号和莱伊号完全有望在1940年4月到来之前完成。届时她们就再不是人畜无害的白兔民船，而是彻底终结英国海上霸权的强大蛟龙。

　　“古斯特洛夫两舰的情况，完全值得我们对其进行全面的改装。”方彦当即做出了决定，神情坚定地对周围技术人员说道。他的眼眸当中微微有些火热，仿佛已经看到了这两艘邮轮变身成为舰队航母，并与德国海军其他战舰驰骋大洋的振奋场面：“在改装方案中，她们的飞行甲板长度不能短于240米，同时在左舷依然需要增加支撑结构，以便于在其上方铺设斜角甲板。此外，她改造之后的机库总面积，也要尽量向齐柏林级航母的标准靠拢。如果实在空间有限，那么也要保证下层机库的长度，就和我在希佩尔级轻型航母的机库设计上所做的一样。”

　　而在前后总计4艘改装型舰队航母的防御要求上，方彦也用他在当前时代的前瞻性眼光，为众名工程师们指明了设计的方向。实际上，所有航母的防御关键点都是一致的：那就是首先要确保自身的弹药库和航空燃油舱，不会被敌机投下的炸弹或鱼雷一发入魂，其次是保蒸汽轮机、传动轴、舵机这样的关键动力设备，然后是保锅炉、发电机、和其他辅机，最后才是保储备浮力、飞行甲板、以及机库。

　　虽然舰载机和飞行员是一支航母舰队力量的最关键展现，但他们却也同样是海空大战的消耗品——特别是对于一些自身吨位有限的航母而言，将高高超出水面的机库保护得严密坚实本身也违反了物理定则，牺牲他们在所难免。比如德国海军中标排1.32万吨的希佩尔级轻型航母，她的飞行甲板和机库便是完全裸奔，而只有到了吨位富足的齐柏林级上，这一情况才得到了根本性的扭转。

　　相比这4艘船体长，速度快的高富帅邮轮，其余候选船只的自身条件便大大不如了。“德国”号与“德累斯顿”号两姊妹虽然也都有着1.8万吨的登记排水量，但她们却是长度不满170米、最大航速22节的粗短型船只。以航母的要求来看，这显然是不合格的数据。如果真要将这两条船也改出来，那么她们的固有战力还要弱于法国的贝阿恩号和英国的鹰号（都是用旧战列舰改装的渣渣）。更为重要的是，这种低速航母在当前德国海军的作战体系中根本找不到自己的位置：德国海军奉行的是远洋进攻，而22节的航母要怎样才能与30节的主力舰队进行编组？

　　经过仔细的考虑，方彦最终在众人的建议下，决定将这两艘邮轮改成补给舰。虽然以她们的固有指标要想成为主力航母还远不够格，但如果是作为运输补给舰，则又是另外一番光景了。她们22节的航速完全能跟上以经济速度航行的主力舰队，并在后者需要的时候承担奶牛的任务。而她们不俗的排水量又意味着能够搭载相当丰厚的物资，后勤保障能力超过了绝大部分运载船只。

　　如果要开战的话，这两艘船只需挂上中立国国旗，然后朝远离舰队的方向跑路就行了。凭借民船的外观和2倍于普通商船的速度，她们被留下的可能性还是相当小的。实际上，方彦还有另外的考虑。这两艘船改装成运输补给舰几乎花不了多少工夫，而等不了多长时间，就有一个需要她们发挥作用的关键时候。

　　除此之外，方彦的商船名单里还有10个候选者，其中不乏像“鸬鹚”、“企鹅”这样将近2万吨的大家伙。但它们的速度更加感人，能达到16节的都是凤毛麟角。出于节省人力物力、以及为海军官兵的生命负责的考虑，方彦便更不可能选她们进入海军一线充实战力了。然而，方彦最终却还是挑了2艘船，并准备让她们进行机库、飞行甲板、和舰桥的全方位改装。她们是方彦为了培养飞行员而建造的训练平台。虽然最终建成的飞行甲板长度无法和正规航母相比，但凭借着斜角甲板这道保险，飞行员出事的概率还是能被控制在一个很低的程度。

　　之后数日，方彦忙得几乎是脚不沾地：因为当一项工程真正要从概念设想变成实际物品的时候，其中的繁杂与庞复，是外行人所根本无法想象的。尽管身为改装计划总负责人的方彦，没有能力也没有精力去事必躬亲，但即便是霍纳等人每天呈报上来、要他拍板的众多关键性事务，以及各种工程会议，也足以令方彦劳心费神了。

　　五天下来，方彦的小笔记本就用去了一半，里面写满了关于物资、人员、设计、施工的事情。对于雷德尔将自己当苦力使唤的隐藏腹黑属性，方彦心中充满了怨念。他现在只盼着工程能够快点启动走上正轨，这样自己也就能把事情都推下去，做些更具意义的工作。

　　不过，在这几天当中，方彦却同样亲身体会到了德国海军在工程组织上的干练与高效。凡是方彦布置下去的事情，相关人员都会在第一时间去完成或解决，所有工作推进得异常迅速；整个组织便如同是一台叶轮飞速旋转，但却安静有序、输出功率一丝不差的蒸汽轮机。此外，即便是手握最大权力的方彦，本人也身处在规章制度和监理人员的双重束缚之下，几乎得不到任何营私肥己的机会。这着实与今天国社党的臃肿腐败形成了鲜明对比。方彦不禁感叹，在仅仅执政6年之后，国社党竟然就变成了阻碍德国向前发展的巨大绊脚石了！


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